Hoe mol je professioneel een teakdek

De Swinde heeft een teakdek. En een tak dek heeft zo zijn voordelen. Los van de uitstraling is het van nature antislip ook als het nat is. Daarnaast kan het tegen een stootje en isoleert het.

Elk dek moet je onderhouden en schoon houden. In de winter wordt een teakdek groen. Er zijn allerlei middeltjes voor te koop. Mijn aanpak (van broer geleerd) is met zout water en een zachte borstel schoon maken. Op ernstiger plekken doet warm water met soda wonderen. 

Teak is van nature vet en is daarom zo weerbestendig. Het vet van het teak zit in de zachtere nerven, uit den boze is dus om er een hogedrukspuit op te zetten. Je spuit de zachtere nerf weg en daarmee de eigen bescherming van het teak. Het oppervlak wordt ruw waardoor er vuil in achter blijft en het teak sneller smerig wordt. En zo heb je een vicieuze cirkel gecreëerd.

Professionals kunnen het nog bonter maken heb ik gemerkt. De vorige eigenaar heeft het onderhoud uitbesteed aan een scheepswerf. Een map met alle documentatie zat bij de overdrachtsdocumenten. Zo ook een specificatie van het jaarlijks onderhoud met daarop terugkeren elk jaar liters oxaalzuur ofwel ontweringswater. Daarmee is het dek behandeld. En ja na zo’n behandeling heb je een prachtig egaal gebleekt dek. 

Echter oxaalzuur lost niet allen het vet op maar tast ook de rest van het hout aan. Er zit een zilverkleurige bovenlaag op het hout die gewoon verteerd is. En diepe groeven in het hout waar de zachte nerven zijn verdwenen. Dus twee keer zo erg als een hogedrukspuit. Niet alleen de zachte delen verdwijnen maar ook de harde nerven verteren. 

10 jaar lang zo een dek behandelen en 5 tot 7 mm teak is verdwenen. De rubbers steken er bovenuit en veel van de proppen boven de schroeven zijn weg. Zonde en schandalig, eigenlijk zou ik de naam van de firma hier moeten noemen.

Op de foto zie een aangetast stuk dek met de rubbers die er bovenuit steken, maar ook de bovenlaag die gewoon los komt als witte draadjes. Als je het dek goed schoon maakt komt er gewoon een soort pap van houtvezels van af.

De tweede foto is zoals een gezond dek van 30 jaar oud er uit hoort te zien.

Zie hier voor het blog over reparatie en onderhoud.

10 jaar lang teak behandelen met oxaalzuur

Een gezond 30 jaar oud teakdek.

Testvaart

8 december 2016; Testvaart op het Haringvliet met Ben om te bepalen welke van de 10 zeilen die bij het schip zaten meegaan op de reis. Hier varen we met de High Aspect Fok. Een zeil vooral om mee aan de wind varen, en dat lukt er ook prima mee. Tevens de kleinste rolfok en met name daarom gaat het mee.

De expertise

De expert, Paul de Rook, is bijna een dag bezig geweest met kloppen, meten en testen. Eerst op de kant en later te water voor een proefvaart. Een grondige en kundige expertise van het hele schip inclusief uitrusting. Zonder meer waar voor je geld en bij een wat ouder schip zeker aan te raden. Eind van de dag was de eind conclusie gunstig, geen grote gebreken gevonden en voor een goede prijs gekocht.

Een paar zaken moesten hersteld of verrekend worden, zoals een dicht gekitte  patrijspoort en een beschadigde spanner. En een paar puntjes verder onderzocht. Waaronder een kleine beschadiging voor aan de kiel waar rondom vocht gemeten werd. Advies was open slijpen voor nader onderzoek...

Omdat in de aanzet naar de kiel steeds laminaat werd aangetroffen wat niet volledig doordrenkt was met hars, werd steeds verder geslepen waarbij een opening In de romp ontstond. Uiteindelijk moest ook van binnenuit gelamineerd worden om weer maximale sterkte te krijgen. En daarvoor moest binnen een dwars spant open geslepen worden. Mast er af en de loods in voor een ingrijpende reparatie. Kosten verkoper die deze probeerde terug te krijgen van de verzekering.
Al met al lag het schip twee maanden later weer in het water. Tussendoor heel wat bezoekjes, getelefoneer en overleg. En ook momenten van twijfel. Komt dit allemaal wel goed. Het is een constructief belangrijk punt van het schip. De aanhechting van een 2700 kilo zware kiel, precies onder de mast en het dwars spant wat de krachten van de verstaging op moet vangen. Ook Paul is bijna werkelijks wezen kijken of de reparatie vakkundig werd uitgevoerd. (Overigens zonder extra kosten in rekening te brengen.)

De volledige rapportage van de expert  is hier te  openen;

Rapportage reparatie kiel

De koop

En ik wou nog helemaal geen volgend schip. Pas over een jaar en de Morning Cloud was er nog om tussendoor mee te varen. Mijn lief Bea zag er naar uit om hele een zomer lang andere dingen doen dan zeilen. Maar het bleef knagen, de website van de Valk weer eens bezocht en internet geraadpleegd. Wat ik vond en las was alleen maar aanleiding om nog eens te gaan kijken.

En het schip beviel me steeds beter, maar de vraagprijs was boven het budget. De makelaar melde me dat er ook belangstelling vanuit het buitenland was. Mogelijk om me in beweging te krijgen maar voor mij was het een goede reden om af te wachten. Geen behoefte om tegen wie dan ook op te bieden.

Ruim een maand later nog eens wezen kijken. De buitenlandse bieder had afgehaakt en de makelaar gaf duidelijk ruimte voor een scherp bod. En aldus gedaan, mede doorslaggevend was en nagenoeg nieuwe motor. Binnen twee telefoontjes was overeenstemming over de prijs. En na wat heen en weer gemail over de details van het contract werd op 9 maart 2016 de koop gesloten.

Wel had ik het recht bedongen een expert naar het schip te laten kijken. In het verkoop contract staat;  "werkwijze van de expert en de afwikkeling van de eventueel door de expert geconstateerde gebreken plaats vinden conform de "HISWA Expertise Overeenkomst 2014"

Bij het zoeken naar een geschikte expert vielen de kosten mij tegen, mede door bovenstaande zin waardoor er ook eisen gesteld worden aan de  expert. Maar wat ben ik blij dat ik de expertise heb laten uitvoeren.

Vervolg

Swinde

Voor het laatste zeil weekend van 2015 met Ben naar de Morning Cloud, een S&S 34. Het schip was al verkocht, maar ik mocht van de nieuwe eigenaar er nog gebruik van maken als ik er ook een beetje op lette. Maar de weersverwachting was slecht; veel regen en veel wind. Bij aankomst meteen afgetuigd omdat toen nog een beetje droog was.

Bij de havenmeester wat blaadjes met boten te koop meegenomen en 's avonds met een borrel eerst het wensenlijstje voor het volgend schip gemaakt.

•     Stahoogte tot in de voorpunt, we worden allemaal ouder
•     Geen dwars kombuis, ik heb geen zin om 's avonds tegen de afwas aan te kijken.
•     Goed gastenverblijf, ik wil mijn reis samen met vrienden maken en die moeten met enige privacy kunnen slapen.
•     Korter dan 13 meter, moet wel hanteerbaar blijven ook met minder ervaren opstappers.
•     Minder dan 10 ton, zie vorig punt.
•     Goede zeil eigenschappen en liefst met een doorgestoken mast voor de veiligheid.
•     Het schip moet me ook qua looks aanspreken,
•     en binnen budget passen.

Bootjes kijken is altijd leuk en wat moeten we anders op een winderige en verregende dag. Borreltje er bij en twee schepen uitgezocht om de volgende dag te bekijken. De eerste was een Sweden Yachts 36, de tweede was helemaal niets.

In de stromende regen terug, lekker gegeten, avondje bomen over bootjes en de volgende dag naar huis.

Vervolg